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天河機場三期工程2013年6月開建，2017年即將投入使用，新建的T3航站樓將為天河機場硬件完成“升級”。T3航站樓的設計以具有荊楚文化特色的鳳凰為原型，左右各有兩條長廊，恰似鳳凰展翼，面積規(guī)模將是目前T2航站樓的3倍以上。據(jù)武漢天河機場三期建設工程前線指揮部介紹，T3航站樓將定位為國際性航站樓，設計目標是到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，是目前運輸能力的兩倍。

此外，天河機場第二跑道也開始修建，三期工程建成后，天河機場將躋身國內為數(shù)不多的擁有雙跑道的機場之列，也將晉級為中部唯一最高等級4F級機場，可以起降各種大型飛機。

 

配套“軟件”方面，三期工程還將修建機場交通中心。這座建在T3航站樓南側的綜合交通中心總建筑面積約29.7萬平方米，總投資約27.9億元。通過空中連廊與電梯相連，旅客到達機場后，可以實現(xiàn)航空、城際鐵路、地鐵、公路長途、公交(含機場大巴)、出租車、社會車輛等7種交通方式的無縫銜接。這也意味著，武漢市區(qū)旅客前往機場不僅可以坐大巴，還可以乘地鐵或城鐵。同時，漢孝城際鐵路下穿機場還能方便武漢周邊市民來到武漢乘機。天河機場三期工程完工后，武漢機場將成為中部唯一最高等級機場。

 

新建的機場交通中心是國內唯一一個“立體”機場交通樞紐。交通中心總體將分為5個功能層，地下二層為城際鐵路、軌道交通站臺層;地下一層為交通換乘、航空服務大廳;地面層為社會車輛層;地上一層為長途客運、公交樞紐發(fā)車區(qū)及其停車場;地上二層為旅客集散大廳，與T3航站樓旅客到達廳同層，通過廊道銜接。五層之間均有樓梯、自動扶梯和垂直電梯通達。

 

據(jù)中建三局總承包公司T3航站樓項目部生產經理汪明軍介紹，T3航站樓建筑面積為49.5萬平方米，其建筑面積為T2航站樓的3倍多。T3航站樓共分3層，第一層為行李分揀大廳，第二層為到達大廳，第三層為出發(fā)大廳。新修建的第二跑道長3600米、寬60米，按4F級標準建設，為國內最高等級，可供空中巨無霸空客A380客機起降。T3航站樓的設計目標是到2020年該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，相當于目前的兩倍以上。